（實在對不起，我已經差不多兩個月沒給回憶錄網投稿了。主要原因是期中考試前后時間都繃得好緊好緊。還有個次要原因，讀過上海兩位師爺爺的文章，覺得自己寫得太幼稚了，我想要是按原來的樣子再發，至少得學學他們拼圖的本事吧，哪曉得找軟件又耽擱了好多天。今天是休息日，怎么也得先交出這篇作業啊。） 上次講了去年8月11日上午我們在琉森市區的見聞。 吃過午飯不久，王導帶隊乘我們的包車，從海拔450米左右的琉森開往南面海拔1435米的安德馬特。大巴車這一路主要在山腳、山腰的牧區草地村落間的公路盤旋上行。遠的藍天高峰，近的鮮花草地，景色真的很美。但上午逛了半天街，人也真的有點累了，阿婆一再關照大家“瞇瞇眼，瞇瞇眼”，她老人家倒是睜大眼看管我們，特別是不準阿公和我老是端著各自的相機；好幾次，等她發現有精彩鏡頭呼叫我們時，那美景早就一出溜閃過去了。 下午兩點之前，我們順利抵達安德馬特，在站外廣場等候兩點二十分的“冰川列車”。 安德馬特是由德國去往意大利、法國去往奧地利的鐵路交匯點，同時也是橫穿瑞士東南—西南的冰川快車的中間站點。在站外候車時，我們見識了各式各樣的游客：乘坐旅游巴士的，騎摩托車、山地車的，還有徒步旅行的，從四面八方，專為冰川快車匯集到這里。時間有限，我們不能去探訪安德馬特，這個位于瑞士德語區的小鎮子。聽王導說，鎮上有兩座小有名氣的教堂，還有一個近代著名戰場的遺址，可惜我們只能在候車廣場的周邊小型游樂公園體驗瑞士生態環保的“無微不至”。 由于擁有橫貫全境的阿爾卑斯山脈及三大河流，瑞士的自然景色和生態環境吸引著地球人的目光，旅游一天比一天鬧猛，成為國家經濟發展的一大產業。為解決交通問題，1890年前后，鐵路建設開始迅速發展，用了大半個世紀形成了四通八達的系統，“聰明人乘坐瑞士火車”，就是瑞士聯邦鐵路經典的廣告詞。 光說純粹的觀光列車，就有“黃金列車”、“貝爾尼納快車”等四五個品牌，其中無可爭議的“老大”，便是1972年全程投入運營、穿越阿爾卑斯山脈、西起采爾馬特東到圣莫里茨的“冰川觀景快車”，簡稱“冰川快車”。 聽王導介紹，“冰川快車”全程約300公里，是世界十大頂級豪華列車之一。它名為“快車”，卻是“世界上行駛最慢的景觀列車”，因為150多米長的列車，要翻山越嶺，穿洞跨橋，還要爬上海拔兩千多米高的隘口，就算用上齒軌裝置，有時也得用接近步行的速度前進，平均時速約30公里?？刹徽撚卸嗦?，旅客也不會覺得無聊，反而慶幸有更多的時間瀏覽大自然的美景。 就在我們在站外遠眺時，一列擁有七節車廂的漂亮列車，剛剛從車站側面高山隧道駛出。我和阿公各自用廣角連拍了數張，這正是舉世聞名的“冰川列車”(見題頭圖上部)。 我們進站后就見到一輛滿載身穿華麗軍裝的老兵列車往東駛過站臺，這就是王導事先講的，這兩天正是瑞士“老兵節”，到終點站運氣好也許碰得上老兵隊列。 “冰川列車”準點到站。我們乘的是二等車廂。題頭圖下部右一是登車時所見車門局部，下部中圖是車廂內景：車廂里寬敞明亮，特大玻璃窗幾乎通頂，甚至頂部也辟出兩道玻璃視窗，無論你坐在什么位置，窗外的景色都盡收眼底。車上免費提供《旅行指南》，依次有德文、英文、法文、意大利文、中文和日文的旅途風光簡介。車上座椅扶手免費提供微型耳機，可隨時收聽沿途景觀（含中文）解說。 我和阿公先是大大驚喜，后是大大失望。驚喜，是因為幾個小時的里程，一路上什么都可見可拍了；失望，是因為光照條件過好，你往那邊拍外景，都免不了同時拍下另一面的人啊物啊燈啊的投影。阿公請教拍照比較高明的上海拍客，他也一樣唉聲嘆氣。我們改而一面觀看景致，一面聽普通話介紹，知道先上行到1500米以上，又慢慢盤旋下行到670米布里格站、658米菲斯特站（那時走了約三分之二的路程），再一路攀登到1604米的終點站、周邊為38座4000米以上的雪峰所圍繞的生態小鎮采爾馬特。 雖然我和阿公并未完全放棄拍照，但拿得出手的真沒幾張。有張冰川列車穿越長長隧道所見玻璃格子窗的片子（局部，見題頭圖下部左一），可以反映鐵道工程設計的精心和施工的艱辛。還有一張是冰川列車到達采爾馬特前不久，隱藏在高大松樹間一閃而過的馬特宏峰。馬特宏峰，這將是我想像少女峰一樣介紹給大家的對象，