照片：荷蘭大大小小的火車站外，都會停滿了黑壓壓一大片的自行車。 名副其實的自行車王國 不管到荷蘭任何大大小小的火車站，都一定會看到車站外廣場上停滿了黑壓壓一大片的自行車。這里的人們愛騎自行車，既是運動，也用它代步。荷蘭的火車就有專門為自行車上下的車廂，許多上班族就這樣騎著自行車出家門，帶著它上火車，下了火車再繼續騎到目的地。在整個荷、比、盧和德國，到處都有四通八達的專供騎自行車用的道路網，還有專門的自行車地圖。我的許多荷蘭同事每天都是騎著自行車上班的，盡管他們都有自己的汽車，有些還是很高檔的德國車；可偏偏讓汽車停在家里，卻一年四季風雨無阻地蹬著自行車到辦公室。不管夏天如何汗流浹背，冬天如何寒風割膚，就是樂此不疲。他們可不會動不動就把“環?！?、“綠色”之類冠冕堂皇的詞語掛在嘴上，一切都顯得那么自然。 荷蘭許多城市每年都舉辦大規模的自行車嘉年華活動，還常常組織起來騎自行車到南方的法國甚至于意大利作慈善遠征。對這里的許多騎車族而言，一年似乎只有冬夏兩個季節，冬去就夏來，一旦脫下羽絨服，就只剩下了T-恤衫了。萬一氣候又回冷，卻很少有人會把羽絨服再拿出來，往往是硬著頭皮在寒風里運動，他們認為，只要使勁運動，就不會冷。 荷蘭是名副其實的自行車王國。這個自行車王國是體現在各個方面的：不單單是生產的數量多，還在于其質量高，更在于那么大數量的騎車族所具備的文明素質。在來到荷蘭工作以前，對此是不太了解的。 記得過去被老上?；蚶媳本┑尿T車族們嘖嘖稱奇的進口自行車大致都是英國貨。最有名的是英國伯明翰輕武器公司（BSA）生產的三槍牌，在標牌“BSA”三個字的上方有三支獵槍。這車子的車身特別輕，騎起來很輕快。另外常見的是英國諾丁漢生產的“藍林”（Raleigh），北京人叫“鳳頭”。我一直以為這兩個牌子是世界上最好的自行車了。到了歐洲才開了眼，原來在荷、比、盧和德國，荷蘭的皇家瞪羚牌（Koninklijke Gazelle）赫采勒才算得上是最好的自行車，其價格遠高于英國貨。一位在荷蘭的臺灣友人告訴我，赫采勒在臺灣很吃香，一輛中上等的赫采勒在臺灣要賣到七至八萬新臺幣，相當于大學本科畢業生二三個月的工資呢。他看著我騎的一輛僅用六百荷蘭盾買到的有七成新的變速檔赫采勒舊車，羨慕極了，說新價至少得四千。最貴的赫采勒是跑車，全采用上等合金專門以手工制造的，高檔的要一兩萬荷蘭盾，比俄國的Lada汽車還貴。無論是汽車還是自行車，德國貨的質量是毋庸置疑的，所以要讓德國人去夸獎別人家的產品實在不是一件容易的事情；荷蘭的赫采勒卻做到了。 一次周末，我騎車去只有十幾公里遠的大城阿納姆（Arnhem）城北著名的國家自然公園（De Hoge Veluwe）；因為第一次路不熟，看錯了地圖，竟然騎車到了阿納姆城東邊附近的小鎮蒂倫（Dieren），卻赫然看到了“Koninklijke Gazelle”。原來大名鼎鼎皇家瞪羚牌自行車工廠竟然是在這么一個小鎮上。赫采勒專設了一個對外開放的展廳，原來它已經有一百多年歷史了。開始它僅僅是裝配和轉賣英國自行車的小廠，后來才自己設計生產，很快就發展成歐洲主要的自行車生產地。最早的軸控三飛變速自行車就出自于茲而名揚世界；赫采勒慢慢也成了愛自行車的荷蘭人的驕傲。在1992年的百年慶典上，荷蘭公主瑪格麗特把“荷蘭皇家赫采勒”的牌號贈送給了赫采勒，使得赫采勒也像飛利浦那樣成為代表荷蘭的名牌?，F在赫采勒每年的產量超過了三十萬輛。 讓我印象深刻的是赫采勒的電動自行車那科學而合理的設計理念：電動自行車是助動車，而助動車的最根本點是，它必須要在電池用完的情況下能夠像普通自行車那樣輕便地騎行。所以赫采勒的電動自行車初看起來完全就像一輛輕便普通自行車，而且它設計有精密的速度控制機制，保證了時速不會超過二十公里，它也由此成為歐洲最受歡迎的電動自行車。相比之下，在中國千百個大小城市里到處橫沖直撞的電動自行車卻完全違反了電動自行車的根本理念，盲目地去迎合用戶的虛榮心，把車子越做越大，成了假冒的大摩托。更危險的是，那千千萬萬輛氣壯如牛的電動自行車，幾乎很少具備速度控制機制，可以被忘乎所以的騎手們飚到時速三十甚至于四十公里，以至于每年撞死在車輪下的冤魂不計其數。 一位駕車的朋友就曾經目睹過一輛龐大而時髦的電動自行車后座上還帶著一個人，以超過三十公里的時速闖紅燈而直堂堂地撞向一輛卡車的“壯舉”。后果毋庸置疑。這位朋友說他倒是非常同情那位無辜的卡車司機，據說無辜的他后來竟然還被判要為“壯舉”中失去的兩個生命付出作為“非主要責任”的賠償費，理由是，畢竟是兩條生命。真是：飛來的橫禍，奇怪的邏輯。